Năm Ấy Hoa Nở 1981 Chương 683: Tôi **mẹ nó** là “cò mồi” sao?

“Li Dã, bài bạn gửi lại được đăng rồi, dạo này bạn không phải đang bận viết luận văn tốt nghiệp sao? Sao còn rảnh rỗi để gửi bài nữa?”

Tân lớp trưởng Trần Tiểu Linh cầm tờ báo Kinh tế bước vào lớp, quăng xuống trước mặt Li Dã đang cúi đầu viết.

Li Dã liếc một cái, gật đầu nói: “À, hình như đây là bài tôi viết linh tinh tháng trước, chắc người ta nhận được quá nhiều bài, xếp hàng đến giờ mới đăng.”

“Ôi trời, viết linh tinh mà, bạn nói câu nào cũng khiến người khác tức ghê ấy chứ!”

Trần Tiểu Linh vừa ngưỡng mộ vừa ganh tỵ, vừa hờn trách: “Lúc nãy tôi đi qua nhìn rồi, bài này đủ để làm luận văn tốt nghiệp rồi, vậy mà bạn lại ‘viết linh tinh’… Thật đáng tiếc cho chúng tôi, những kẻ ngu ngốc, phải vò đầu bứt tóc vì luận văn mà chẳng đâu vào đâu.”

“Để tôi xem xem, tôi đang đau đầu với luận văn đây, xem có thể lấy chút cảm hứng không.”

Bạn cùng lớp Bồ Hướng Hà cầm tờ báo, nhìn thấy dòng tiêu đề lớn bài Li Dã gửi: *Xu hướng tất yếu trong cải cách thị trường vận tải nước ta*.

Bồ Hướng Hà ngạc nhiên: “Li Dã, bạn cũng có nghiên cứu về đề tài này à?”

Li Dã cười: “Có chút suy nghĩ và phỏng đoán thôi, viết chơi thôi, không phải nghiên cứu gì lớn lao.”

“Khiêm tốn quá, khiêm tốn quá,” Bồ Hướng Hà lắc đầu: “Tính cách khiêm tốn của bạn, bốn năm nay chúng tôi đã biết hết rồi, đừng có mà làm kiểu lừa người như vậy.”

“Được rồi, chúng ta cùng phân tích bài viết linh tinh của Li Dã này nhé.”

Mấy bạn khác xúm quanh, rất hứng thú đọc bài báo.

Nội dung bài của Li Dã không quá sâu sắc, chủ yếu chỉ nhấn mạnh nhược điểm tự nhiên của “sắt già” ở nội địa, cho rằng chỉ có phát triển mạnh vận tải đường bộ mới giải quyết được vấn đề “khó vận chuyển” của các doanh nghiệp vừa và nhỏ.

Dựa trên thị trường vận tải đường bộ, Li Dã nhận định các loại xe tải vừa hiện nay ở nội địa có số lượng lớn nhất, nhưng không đáp ứng nổi khối lượng vận chuyển ngày càng nặng,

vì vậy nên phát triển mạnh các loại xe nặng và xe nhẹ công nghệ đột phá, nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường vận tải.

Điểm nổi bật của bài là Li Dã đưa ra nhiều số liệu, ví dụ như khan hiếm toa xe lửa, so sánh các thông số kinh tế của vài mẫu xe cũ nội địa, và khoảng cách so với các mẫu xe vận tải chính trên thế giới.

Kết luận của Li Dã là ngành công nghiệp ô tô nội địa hiện nay đang kéo lùi tiến trình hiện đại hóa kinh tế, cần cải cách mạnh mẽ mới được.

Đây cũng là xu hướng đã được lịch sử chứng minh: thập niên 80, nếu thiếu toa xe, thương mại đường dài hầu như không thực hiện được,

vài chục năm sau, mua bán xuyên nội địa năm nghìn km, cả dãy xe tải lớn có thể giao hàng tận nơi điểm-đến-điểm, còn nhanh hơn đường sắt.

Tờ báo được chuyền tay các bạn trong lớp, cuối cùng rơi vào tay Hạ Đại Tráng.

Anh ta đọc xong, thở nhẹ, rồi liếc mắt về phía Li Dã.

“Ê, hình như câu chuyện *Tây Du Ký* tôi kể hôm trước, Li Dã chẳng hiểu câu nào đâu nhỉ!”

“.”

Li Dã nhìn dáng vẻ như bậc thầy am hiểu đời của Hạ Đại Tráng, cười hợp tác hỏi: “Hạ đại sư, ý này sao giải thích?”

Hạ Đại Tráng giơ tờ báo, nói giọng trầm: “Li Dã, đây là báo kinh tế tầm cỡ quốc gia, các nhà máy ô tô lớn nhỏ trong cả nước, cùng doanh nghiệp vận tải đều đặt báo, bạn không có ghế ngồi, bài này đăng ra, bạn biết đã làm phật lòng bao nhiêu người không?”

“Phật lòng người? Tôi phật lòng ai cơ?”

Li Dã thật sự tò mò, viết bài này đâu nghĩ sẽ phật lòng ai.

Hạ Đại Tráng bí ẩn cười, hỏi: “Li Dã, bạn đã khảo sát vận tải đường bộ nội địa, bạn biết nhà máy ô tô lớn nhất nước ta là ai không?”

Li Dã cười khẽ: “Còn hỏi nữa à? Chắc chắn là nhà máy ô tô Tỉnh Cát rồi!”

“Đúng, chính là nhà máy ô tô Tỉnh Cát.”

Hạ Đại Tráng đặt tờ báo lên bàn, cầm bút đánh dấu vài câu, nói: “Bạn xem các số liệu bạn nêu ra, các nhận định, không một cái nào không nhắm đến vấn đề của nhà máy ô tô Tỉnh Cát,

nói thẳng ra, bạn gần như đang chỉ trích họ chính là nguyên nhân khiến ngành ô tô nội địa tụt hậu. Bạn biết thế lực nhà máy ô tô Tỉnh Cát lớn cỡ nào chứ?”

Li Dã đứng hình vài giây, rồi cười nói: “Nghe bạn nói vậy, hình như nghiêm trọng thật đấy~”

Nhà máy ô tô Tỉnh Cát là một cây cổ thụ khổng lồ, rễ chằng chịt, chỉ riêng ở Kinh thành hay Đại học Kinh, biết bao mối quan hệ cũng liên quan tới nó.

Nếu Li Dã thật sự phật lòng họ, có khi còn gặp rắc rối thật.

Nhưng Li Dã không thấy mình phật lòng họ đâu! Sản phẩm chủ lực hiện nay mỗi chiếc giá 18 nghìn, xe Đông Phong 140 mỗi chiếc 24 nghìn, vậy mà loại 24 nghìn thì xếp hàng chen lấn, loại 18 nghìn thì xếp hàng cho… rỉ sét, vậy ai bị phật lòng, đâu phải tôi, một tác giả nhỏ?

“Hừ, Li Dã à! Bạn vẫn nặng tính học trò quá, ở bộ mấy tháng là bạn không có kiểu suy nghĩ ngây thơ này đâu.”

Hạ Đại Tráng lắc đầu, rồi bỗng cười khúc khích: “Li Dã, tôi luôn nghĩ bạn là người thông minh, không lẽ không hiểu lý do này, nên bài của bạn là có người nhờ viết đúng không?”

“Có người nhờ viết? Nhờ ai cơ?”

Hạ Đại Tráng bí ẩn gật vào tờ báo: “Bạn nhìn kìa! Trên đây viết đấy! Chúng ta nên phát triển xe tải nặng, ví dụ Steyr.

Steyr là doanh nghiệp ở thành phố Đông Sơn của các bạn đúng không? Tôi nhớ Thanh Thủy cách tỉnh lỵ khá gần, nếu không phải muốn vào Steyr làm việc, sao lại ca ngợi họ thế?”

“Nhưng Li Dã, như tôi nói lúc trước, bạn không ở vị trí đó, thì không nên nói thêm câu nào không phù hợp,

bây giờ mọi người đang phân công công việc, bạn viết linh tinh một chút cũng nguy hiểm đấy!”

“.”

Li Dã thật sự ngạc nhiên, anh đâu phải nhà văn cũ thời xưa, nhận tiền viết ca ngợi người khác, anh là chủ trả tiền cho người khác ca ngợi mà! Ai đủ tiền thuê anh làm “cò mồi” cơ chứ?

Li Dã đành bất lực cầm bút, khoanh một vùng lớn trên tờ báo.

“Hạ đại sư, bạn chỉ nhìn thấy tôi viết về xe nặng, sao không thấy tôi viết nhiều hơn về xe nhẹ và xe nông dụng?”

Trong khoảng cuối thập niên 80 đến đầu 2000, xe tải nặng và xe nông dụng là hai phân khúc phát triển nhanh nhất, đặc biệt là xe nông dụng, gần như từ không có mà lớn mạnh.

Vì vậy xe nặng và xe nông dụng đều là biển đỏ của ngành ô tô nội địa, và rào cản của loại sau, không biết thấp hơn loại trước bao nhiêu lần.

Sau này, Foton Motors cũng bắt đầu từ xe nông dụng, rồi mở rộng sang xe nhẹ, xe nặng đầy đủ, trở thành một trong những tập đoàn lớn ngành ô tô nội địa.

Nhưng nghe Li Dã giải thích, Hạ Đại Tráng lại cười khẩy: “Xe nông dụng? Li Dã, bạn thực sự nghiên cứu ngành vận tải sao? Xe nông dụng là… máy kéo thôi!

Tỉnh chúng tôi không phải tỉnh công nghiệp lớn, nhưng cũng có bốn, năm nhà máy lớn sản xuất máy kéo, sản phẩm bền bỉ, ông dùng xong, cháu vẫn dùng được, vậy còn cần phát triển thêm nữa sao?”

Li Dã chỉ biết câm nín.

Trong mắt Hạ Đại Tráng, dân quê chỉ xứng dùng máy kéo sao?

Họ không đủ tư cách dùng một “con ngựa sắt có mái che” sao?

(Chương kết)